您现在所在的位置: 首页>> 旅游新闻

全球城市观察︱用算法改革校车路线,波士顿节省500万美元

      来源:www.zhangjiajiects.com    时间:2019-09-02

    在美国,经典的黄色校车于1939年首次诞生。在过去的80年里,校车的外观风格和室内设计几乎保持了原有的风格,但随着学生人数的变化,校园的划分,以及城市道路系统的复杂性,如何为许多城市设计一套高效率的校车系统已经成为一个大问题。

    在马萨诸塞州的波士顿,校车曾经受到批评,后来也受到了批评。一方面,这需要归因于城市交通状况不佳。以前我们

    另一方面,这来自波士顿的学校选择政策。波士顿公立学校(Boston Public

    相应地,这里的校车系统比其他城市复杂得多。在一些学校,学生的家庭住址可以涵盖20种不同的邮政编码。不同的学校有不同的课时,从7点到9点不等。校车司机需要经过多个住宅区和学校,延误率正在提高。

    2017年初,波士顿市预算提供6.5亿美元,为230所学校的30,000名学生提供650条校车路线。波士顿是美国每所校车成本最高的地区。但同年,BPS举办了一场比赛,邀请各大科技公司和学校参加比赛,根据匿名BPS数据进行实验,重新设计校车路线。

    比赛的获胜者是麻省理工学院的一个团队,他使用算法来规划解决方案。最近,媒体关注技术创新

    Arthur Delarue是获奖者团队的成员,目前是麻省理工学院运营研究

    根据Delaure的说法,市场上现有的汽车导航系统,如谷歌

    “BPS经理需要与不同的角色,司机,校长,家长,学生进行沟通,这些沟通工作仍然是需要的,不可替代,”Delaure说。 “但是司机应该停在哪个顺序,如何规划路线,这些都会通过。传统的人类计算是不可能的,这也是计算机算法的价值。“

    比赛结束后,BPS从2017年到2018年开始使用该算法。在30分钟内,它生成了校车的系统路线图,然后进行了优化。新校车路线运营后,BPS减少了50辆公交车,延误率降低了8%。据统计,BPS校车的年平均行驶路径减少了100万英里(约160.9万公里),每年可节省500万美元和2万磅碳排放。

    “我们没有让校车司机等待更长时间,或者让学生们更多,”埃格尔说。现在,学生走的距离较短,这可以降低一些犯罪率较高的社区的风险。

    目前,该计划已连续第三年运作,并仍在与该市一起运行。目前最大的阻力是上学时间。 BPS考虑调整不同学校的上课时间,以提高校车服务的效率和安全性,但遭到家长的反对。

友情链接